Under Construction

Under veckan,senast helgen så ska Polini Maxin vara ute på vägarna igen.
Har köpt nytt topplock och det blir en massa filande för att få Dellorto´n att passa lika bra som på det andra topplocket.
Har läst på så mycket jag bara kunnat om denna känsliga cylinder,som uppenbarligen måste hanteras med silkeshandskar.
Som ni som läst bloggen vet har jag haft en Maxi tidigare med en Polini 65cc cylinder och kört den många hårda mil utan problem,men nu blev det 2 km.
Det jag gjort och kommer att göra för att undvika att nästa cylinder rasar är att jag har fasat/gradat alla portar i cylindern,tändningen kommer ändras fån 2,6mm till 2,1mm för att motorn skall gå kallare,justera kolvringsgapet till 0,25mm.
Prova en annan tvåtaktsolja (Motul 800 factory line) eventuellt öka ett snäpp i huvudmunstycke och givetvis följa Polini:s långa inkörningsperiod.
Cylindern är så jävla känslig så det räcker med att dra åt skruvarna till insuget för hårt så kan kolven nypa..så   ni som planerar att köpa Polini till Puch maxi,läs på ordentligt innan...för det är inga billiga grejer och dom rasar lätt,ofta med minst totalhavererad kolv.

Men jag avråder absolut ingen att köra Polini,det är mycket effekt ur 65cc och det finns stora möjligheter med ordentlig förgasare,pipa,HPI system osv att få en riktigt snabb maskin.

Polini Maxin skar på premiär turen

Igår fick jag ett ryck och bytte gaffelkronan till en kromad,då den jag monterat hade fått lite lackskador och störde utseendet rätt mycket faktiskt.
Alla vajrar fick ju lossas igen och allt justerades in så bromsar,choke och gasvajer funkade perfekt.

Mopeden har ju stått ett bra tag så det var dåligt med luft i däcken,vilket fixades till och några skruvar skruvades i till skärmstagen.
Sen provstartade jag med den nya bestyckningen och det kändes rätt bra,ja det handlade bara om lite tomgångskörning men man får ju ändå en känsla av hur en motor fungerar utan att belasta den.

Sen så var det bara att vänta på att det skulle sluta regna och det tog tid....Men till slut så gav jag mig iväg,körde ca 2km innan jag stannade och lät motorn svalna.

Den gick lite fett på lägre varvtal,men så fort han fick dra lite så fanns det gott om kraft och det kändes riktigt bra.Tänkte ta en tur på några mil och gav mig iväg med kall motor lite försiktigt...men idiotiskt nog kunde jag inte motstå frestelsen att vrida på för fullt efter ett par hundra meter,mopeden gick riktigt bra..precis som man vill ha karaktären på en motor men tyvärr så nöp den och kompression försvann.

Cylindern var inte ens varm utan kolven har ju utvidgats för hastigt och med ett totalhaveri som följd.

Provkickade men det var som att kicka utan tändstift och det förstår jag när jag ser resultatet av nypningen.

Kolvringen är avbruten och sitter integrerad med kolven ordentliga nypmärken på både insug och avgassidan av kolven,nypmärken i cylindern.
Så det det var en dyr resa..Polini cylindrarna är dom dyraste på marknaden till Puch.Tur man har en till på lager för nu ska skiten igång igen.
Nästa inlägg blir lite information om installation av Polini tuning kit.

Zeta 47mm cilindro kit.

Då var det redan midsommar imorgon..hoppas verkligen det blir lite bättring på vädret nu när dom flesta närmar sig semester.
Här är det nästan julafton.Vädret är kanon så inte för den sakens skull,men jag har äntligen lyckats hitta ett nytt Zeta 47mm 74cc cylinderkit,behöver väl knappast nämna att det är till Puch.

För er som inte vet så är alltså Zeta,det som idag kallas Parmakit.Ett Italienskt märke som tillverkar trim tillbehör och eftermarknads delar till mopeder och motorcyklar.Zeta försvann för kanske 20 årsedan och köptes upp av Parmakit.Så mycket grejer som tillverkas idag påminner oerhört mycket om Zetas gamla grejer.
Men är man vaken och på tå,då dyker det upp unika grejer ibland.Så nu är jag lycklig ägare till ett NOS Zeta "big bore" kit från 1980-talet....härligt.

Av bara farten så köpte jag en Polini reed cylinder med.

Trevlig midsommar.

Kopplingskåpor

Idag har jag hämtat 5 stycken kopplingskåpor hos Töreboda Polering,jag har en del polergrejer själv men har man polerfirma i bekantskapen så ska man använda sig av det.

Resultatet talar för sig själv och jag börjar bli riktigt sugen på att helpolera en motor.Har sett en Maxi motor i USA som var helpolerad och den var läcker faktiskt.

Lite nya Rito vevaxlar till kommande projekt.

Ett kort inlägg,men en väldigt viktig del vid trimning! Tre stycken Rito vevaxlar inköpta.

Jag gillar att ha grejerna hemma,så när lusten faller på så är det inte en massa väntan på delar.

Italkit/Gilardoni 74cc på lager igen.

För er som sökt efter Gilardonis 74cc reed kit passande Puch,så finns dessa åter på lager ett kort tag.
Personligen tror jag dom tillverkar en liten serie för att kunna bibehålla det relativt höga priset.Så fundera inte för länge,då blir det som senast med ett år utan cylindrar.

Bara ett tips,då detta faktiskt är en bra och trevlig cylinder direkt ur lådan.

Jag har köpt hus med ordentlig verkstadslokal.

För er som undrar om skruvandet ligger på is,så har mitt liv varit fullt upp med annat.Köpt hus,givetvis med en ordentlig verkstadslokal på tomten.Så puchmaxituning.blogspot.com kommer att rulla på...var så säkra.