Klantskalle

Häromdagen så skulle jag provstarta Metrakit Maxin,den har ju stått i ide ett bra tag....fick för mig att ta en liten provrunda trots minus 7 grader och jäkligt halkigt.
Sagt och gjort..men innan den ens startade så hade jag nästan gjort slut på mitt relativt begränsade tålamod.
Den startade inte....hepp,justerade tändningen och fick till 2,6mm före övre dödpunkt fan i mig på hundradelen.

Med lite choke så startade den på 2 kickande och gick riktigt fint....dock väldigt låg tomgång,på med kedjan och ut i snön.
Resultatet var bra,den gick bättre än jag förväntat mig så länge man gasade rätt bra.Under 6-7000 rpm. så var den jätteseg och kändes konstig på något vis.Så jag åkte hemåt och stängde av,kände på cylindern och den var normal varm....men det luktade varmt,bränd plast eller någonting åt det hållet.
Kände på svänghjulet av en händelse och det var så varmt så jag brände mig på handen....detta är ju naturligtvis inte normalt efter 15 minuters körning,om inte tändplattan lossnat och legat emot svänghjulet.

Hur det blivit såhär förstår jag inte,men plasten på statorn har smält,rotorn (svänghjulet) ser ut som någon satt i svarven och den nedre skruven till tändplattan har gått av så skruven sitter kvar utan skalle...

Förmodligen har tändplattan hamnat fel från början och efter glasblästring så har gängorna trögat (missat att gänga rent dom efter blästring kanske) Vill minnas att jag lackade denna motorn med,så färg har väl hamnat på fel ställen.
Det är ju ett HPI vi pratar om 2000:- i runda slängar...........många fula ord senare så är grejerna demonterade      
skruven bort borrad,omgängat hål och en ordentlig rengörning av allt.
Monterade tändsystemet på nytt,ställde tändningen och första kicken startar den lyckligtvis..tändsystemet lever fortfanande och gnistan starkare än någonsin.
Alltså motorn har gått så tungt så tomgången var nog 8000 rpm nu...:) Så kan det gå om man inte gör rätt från början.

Äntligen lite uppdatering (vattenkylda)

Nu tycker jag det är läge för lite uppdatering,jag börjar glömma av vad jag gjort....Det har blivit lite småstunder då och då i garaget,kameran har glömts eller så har jag glömt att fota.Ska skärpa till mig lite där.

Tre stycken 4 lagrade motorer har demonterats och rengjorts,eventuellt blästrar jag dom innan fräsning/svetsning.
En av dessa motorer får agera reserv om det går åt pipsvängen med någonting under resans gång.
Har haft kontakt med en av OVC killarna som byggt mycket sprint Puchar för lite råd så jag känner mig hyfsat påläst.
För att bygga motorerna så har jag i princip allt hemma.....kylare,insug,förgasare saknas dock.

*Pro Race 3 cylinderkit 47,6mm 77cc
*Italkit/Gilardoni cylinderkit 47mm 74cc
*Rito racing vevaxel 16mm storända.
*HPI/PVL tändsystem.
*FAG 6203 NR C3 ramlager .
*SKF 6203 TN9 C3 ramlager.
*SKF 6203 utgånde axel.
*Packboxar
*Motoforce 12 volts vattenpump.

Uppdatering kommer strax....

Jag har faktiskt grejat en hel del,dock har jag inte haft tid att uppdatera,eventuellt blir det imorgon kväll.

Då vet ni läget...på återseende.

Demontering av tre motorer

Ikväll har jag plockat fram och demonterat tre stycken Maxi E-50 motorer,dessa ska användas till dom vattenkylda projekten.
Hade turen att hitta två ytterligare äldre 4 lagrade motorer,alla i bra skick.
Jag skall ju endast använda två motorer,men tar med en tredje motor om det går åt skogen.
Så nu blir det ordentlig rengöring och eventuellt glasblästring även innan bearbetning.

En kort och konkret uppdatering,i helgen fortsätter jag med dom andra två........

Sänkning

Äntligen hemkommen från garaget,fick en hel del gjort och bra blev det med....
Jag har inte varit nöjd med höjden på Metrakit Maxin,så ny gaffel och nya stötdämpare har fått mopeden att bli betydligt lägre.
En hel del jobb som vanligt,bakhjul fick plockas bort,avgassystem likaså  för att demontera dämparna bak.

Det som återstår är att montera vajrar,sidokåpor (en hel del modifikation) kabelskydd under tanken,koppla in dödaren,kedja ska dit...sen är den äntligen klar.

Delarna som jag plockat bort,EBR kromad upp side down gaffel,framskärm med rostfria fästen,sidokåpor,kabelskydd,fotplatta kommer att läggas ut på tradera.........om ingen ger ett seriöst bud!!

2 stycken vattenkylda Maxi projekt

Då jag ändå bygger en vattenkyld motor,ja va fan...då kan jag lika gärna bygga två.
Jobbet med fräsing,svetsning osv...blir ju inte mycket värre om jag gör iordning två motorer.

Så jag passade på att beställa en Italkit/Gilardoni EVG eco.74cc nu på morgonen,varför denna cylindern då? Jo först och främst för att den har 43mm slaglängd och för att det är en slitstark och mycket bra cylinder.Just att hitta en cylinder med 43mm slaglängd är inte lätt kan jag säga,tror jag köpte sista cylindern i Europa.

Tanken med dessa två byggen är ju att det ska bli en ren racing/sprint maskin,med Metrakit pro race 3 cylindern och den andra med Gilardoni EVG eco cylindern blir en vattenkyld sleeper.

Men jag har ingen tidsplan för detta...motorerna skall byggas klara först,ramarna har jag ju inte ens i min ägo...

Så om någon vet några gammla Maxi ramar,den fjädrade modellen så köper jag gärna ett par stycken...motorer,hjul osv är ganska ointressant.Utan just ramarna är av stort intresse.

Ska åka bort en sväng idag och greja i garaget....uppdatering kommer.

47mm borrning 74cc 43mm slaglängd EVG Gilardoni (15-17hp)

47,6mm borrning 77cc (anpassas för 43mm slaglängd) Metrakit Pro  Race 3  (20-25hp)

Puch Maxi Polini Totally restored "the first start up"

Jag har tänkt om lite...

Framgaffeln och stötdämparna kommer att bytas ut på Metrakit Maxin.Anledningen är att den blir inte tillräckligt låg i mitt tycke.

Det är synd då framgaffeln är en riktigt sällsynt och snygg EBR uppside down gaffel,men så kommer det att bli.

Börjar med det pysslet i nästa vecka.

Idag har jag lött ihop kablarna till tändsystem,monterat bakhjul med nya distanser,kedja bland annat.Tror jag tog bort det där jävla bakhjulet 15 gånger och bytte distanser och grejade.Fälgarna är Italienska Mozzi med 90mm bromstrummor,snygga ovanliga...men inget jag rekommenderar ihop med en EBR kromad sving...montera ett bakhjul tänker säkert ni,det kan väl inte vara så svårt....kommer inte gå in på några detaljer men vill ni köra med aluminium hjul på Maxi,köp Grimecas fälgar eller Puch original tillverkade.

Uppdatering kommer senare i veckan.

Puch E-50 Magnum engine

Idag hämtade jag min nyinköpta Puch Magnum-X motor,den var fruktansvärt skitig men hel och fin utan sprickor ...priset var helrätt och säljaren fantastisk.

Varför vill jag utgå från en Magnum-X motor då? Jo för den är 4 lagrad och det är enda alternativet om vi pratar vattenkylda motorer på kanske runt 20 hästkrafter.
Just det här med 3 eller 4 stycken lager,handlar alltså om att utgånde axel antingen är lagrad med ett lager eller två stycken.
Det är väldigt svårt att exakt säga när skiftet kom men cirka 1985,vissa påstår att 1986 var sista året med 4 lagrade E-50 motorer...men information är inte helt tydlig tyvärr.
Ska jag vara ärlig så har jag köpt på mig ett rätt bra lager med motorer nu och alla är inte kontrollerade vilken version det är,så har jag tur så dyker det upp fler.

Är den 3 lagrade motorn kass vid trimning då? Nä absolut inte,jag kör med 3 lagrade motorer både på Polini Maxin och Gilardoni Maxin...men när vi pratar riktigt höga farter och framför allt extrema varvtal,då pallar dom "nog" inte riktigt....jag är övertygad om att lite mer olja i motorn än vad Puch  rekommenderar förlänger livslängden betydligt,då lagringen (som i 3 lagrade inte är kullagrat) sitter högt upp i motorn.

Först av allt,en ordentlig rengöring!

Autisa 47mm 75cc Kit Puch

Minns ni det klassiska trimkitet från 1980-talet från Spanska Autisa? Jag såg en annons på ett nytt kit i kartong för strax över 2000:- Ringde direkt och givetvis var det sålt,dyrare givetvis...

Vore kul att bygga en Maxi med Autisas reedkit.

Nytt år nya tag....

Jag har två nyårslöften....klassikern motionera mer,äta mindre,gå ner i vikt.
Det andra är att jobba på i garaget så mina 3 Maxi är helt körklara när våren är här!

Egentligen inte jättemycket jobb,ska modifiera Metrakit Maxin lite med andra lägre stötdämpare 280mm istället för 300mm och även byta till en lägre svart EBR gaffel.Kromade sidokåpor,fotstödsplatta och kåpan under tanken,montera centralstöd.
Polini Maxin är i det närmaste klar,några smågrejer kvar bara....

Gilardoni Maxin tar jag tag efter detta!

Sen väntar mer projekt...vattenkylt eller iallafall bygga motorn.Motorn har jag precis köpt,det blev en 4 lagrad E-50 från en Puch Magnum-X (dirtbike/minicross) som skall förädlas med Metrakits Pro Race 3 cylinder.
Är även sugen på något mer sleeper projekt....kanske en vattenkyd Maxi i samma stil som Polini Maxin.