Ny Metrakit Pro Race 3 cylinder hemma

Jag fick för några veckor sedan hem en Metrakit Pro Race 2 cylinder som skall vara grunden i mitt vattenkylda projekt,tyvärr var cylindern defekt och fick returneras.
Detta vet ni som följer bloggen redan.Leverantören fick ta hem ytterligare 2 stycken cylindrar med samma fel (lätt konisk där nedre änden var kanske 0.05-0,07mm mindre vilket givetvis resulterade i att kolven fastnade)

Det hela slutade med att en Metrakit Pro Race 3 cylinder togs hem och levererades till mig.
Ska villigt erkänna att jag inte är någon världsmästare på scooter prylar,men Pro Race 3 är ganska nyligen släppt och är tillverkad i Italien i ett sammarbete mellan Metrakit och Athena så kvaliten är lysande och förmodligen är denna cylinder lika bra som utlovas.
Kolv tillverkad av Vertex med molybdendisulfid beläggning (torrsmörjmedel med grafitbas) förändrad duration på transferportar.
Det hela ser kanonbra ut och löstes smärtfritt,då jag absolut inte behöver grejerna ännu.

Även en reedventil (V force 3 kopia på moto tassinari) samt vattenpump dök upp.
Dessa grejer är som sagt till det vätskekylda projektet,men även lite annat bra att ha har kommit hem.....

Hollänsk kvalite Twin Air,till Polini Maxin samt Gilardoni Maxin.

Förstärkningsring till kopplingen,ett av stegen i race kopplings tillverkningen.

Härdade pinnbultar självklart till Puch Maxi E-50:)

Kedjesträckare,svänhjulsmuttrar,kopplingsmuttrar.

Nya svarta dekaler,då jag misslyckades med att montera dom jag hade:)

Metrakit Pro Race 3 cylinderkit.

Stage6 Vforce 3 reedventil design av Moto Tassinari. 

Motorforce elektrisk racing vattenpump.

Mera pinnbultar samt röd silicon och packningsmassa.

Höstdag med Puch Magnum-X

Tänken var idag att jag skulle ha spenderat större delen av dagen i garaget,men min kära syster ringde och ändrade på detta.Det var nämligen som så att min systerson Joel ville köra cross åh då är det ju så naturligtvis.
Morbror är en väldigt snäll morbror,så kaffe bryggdes,engångsgrill,korv med diverse tillbehör inhandlades.

Sen lastatades crossen (en av mina Puch Magnum-X) på kärran och färden styrdes mot ett större grustag strax utanför samhället.Ett nytt tändstift och Magnum:en knattrade igång på första kicken.Dom står ju bara som prydnad,så några repor i "hålan" gör bara gott.
Joel var riktigt sugen på att åka så han ville upp på crossen innan vi släppt spännbanden,det största problemet är väl att han är bara drygt 3 år och en Magnum är kanske byggd för något större barn (dock inte så stora som jag) 55kg är maxvikten på föraren enligt instruktionsboken.

Många repor blev det och vi varierade att värma oss med kaffe och vara chaufför åt Joel,som faktiskt till slut fick nog.Inte p.g.a att han tröttnade utan att han frös,en riktigt kall höstdag kan man nog säga.

Ska jag vara helt ärlig så tyckte jag att det var lika roligt som Joel,vi åkte på långa svepande skogsvägar och stundtals så gick det riktigt fort.
För er som inte känner till Magnum-X maskinerna så sitter det en ostryp cylinder,17mm bing förgasare och dom levererar nog runt 4 hästar skulle jag tro.Själva motorn är dom första E-50 motorerna med kickstart,tillverkade i slutet på 1970 talet.

Så med andra ord inget skruvande,det blir strax å då uppdaterar jag naturligtvis.Men en otroligt trevlig dag med   crossåkning,korvgrillning,kaffe och kalla händer.........

OVC

I helgen har det varit fullt upp med annat...Så inte en skruv är dit satt.
Men jag har beställt vattenpump,reedventil en ny Metrakit Pro Race 2 cylinder (den första var fabrikationsfel på och fick returneras) även lite smått och gott till Puch Maxi är beställt.

Men slutet på nästa vecka eller möjligtvis helgen blir det full fart igen.
Det som skall göras (förutom fortsättning med Polini och Gilardoni Maxin) är:

* Polera kopplingskåpor 2 stycken.
* Tillverka fäste till Jollymoto pipan på den gröna.
* Tillverka färstärkta yttre motorfästen till den gröna.
* Tillverka fästen för CDI box/tändspole.
* Börja med den vattenkyld motorn.
* Demontera ett gäng motorer och rengöra,glasblästra (för ev.försäljning) nyrenoverad E-50 motor
* Börja att tillverka racingkopplingar.
* Tillverka ny slutdel Homoet P6 systemet .


Listan kan nog göras hur lång som helst,men här är lite punkter som jag tänkte ta och beta av allt eftersom.
Man kommer ju på grejer hela tiden då man monterar ihop mopederna som man vill ändra på,så jag får väl uppdatera listan och stryka allt eftersom det dyker upp mer saker som skall göras/blivit gjorda.

Lägger ut lite bilder på ett gäng som kallar sig OVC och bygger mycket trevliga maskiner (dom tävlar även med dom) luftklylda,vattenkylda mer eller mindre brutala.Duktiga killar som verkligen får till prejekten.