Gott nytt år.........

God Jul och ett riktigt gott 2012....

Jag vill passa på att önska alla läsare av bloggen en riktigt god jul och ett bra 2012.
Ledigheten blir ju tyvärr minimal i år så det blir nog inte speciellt mycket tid i verkstan,utan fokus kommer att vara jul firande dom närmsta dagarna.

Men lite ska hinnas med : ) Redan ikväll smög jag iväg en stund och fixade lite.

Magnetkåpan fixades till så kabeln för tändsystemet går fritt,detta ska tätas med svart  silikon.Passformen var inte riktigt bra på själva kåpan så den fick jag slipa lite för att kunna få på plats.Resultatet blev riktigt snyggt.

Många kör ju utan kåpa för tändningen,då ett HPI eller PVL används,men jag är rädd om grejerna och vill inte ha in en sten mellan stator och rotor...då dom inte direkt är gratis.Sen så är ju Polini Maxin en sleeper och då vill jag inte att det ska se speciellt extremt ut.
Även sidokåporna (plastkåporna) grov bearbetades så dom passar...men där är jag inte i mål än.Dom går tyvärr inte att ha i original utförande,då Dellort förgasaren sitter ivägen.Men det löser ja.

Det var väl typ det som blev idag.

Polini Maxin lever....Videoklipp

Igår misslyckades jag att få tändningen rätt justerad,eller den var perfekt inställd för en E-50 Maxi motor...men inte för en E-50 Korado motor.
Så jag ställde rätt på på stator/rotor och utgick från 2,7mm före övre dödpunkt (HPI rekommenderar diffust 2-4mm före övre dödpunkt)
Igår kickade jag säkert 50 gånger och det baktände och hade sig,nu kickade jag 2-3 gånger och motorn knattrade igång hur lätt som helst.
Bestyckningen är fel åt helvete,motorn fyrtaktar utan minsta belastning och beter sig som choken är i och den ryker bra mycket.Trots 1.7% oljeblandning av Castrols helsyntetiska R2.

Men detta är ju roliga grejer att små justera förgasare,tändning tills man är nöjd.Känns riktigt bra att motorn startade lätt och går mjukt och fint trots för stort huvudmunstycke.

Polini Maxin är med andra ord i det närmaste klar,jag listar det som är kvar att göra här:

* Sidokåporna skall modifieras klart och monteras (stämmer ännu sämre med Malossi insuget)
* Bromsvajrar skall på plats
* Justera förgasaren
* Aluminium distans till bakhjulet (tillverkad,så endast montering)
* Stag till framskärm (modifieras)
* Hitta gummi list och stänklapp som passar framskärmen
* Montera kedja
* Modifiera tändningskåpan.

Tror det var det hela,sen är den klar...härligt jag känner mig hel nöjd.Mopeden är verkligen finare än ny och en riktigt grym sleeper.

Missa inte filmsnuttarna på första uppstarten,längst ner!

Buzzetti tändnings inst. mikrometer och digitalt skjutmått,mycket bra vid finjustering.

Uppstart Polini Maxin.

Målet med denna dag var en uppstart...Nu blev det inte så,det blir imorgon...för jag ställde in tändningen helt åt helvete.
Vilken klant tänker ni,men till mitt försvar...så roterar alla Puch Maxi motorer moturs (vänster) och jag har ju en Puch Korado motor på min Polini Maxi där motorn roterar medurs (höger) och givetvis ställde jag tändningen efter en Maxi motor.
Den tände och gav lite backslag...så när det är justerat imorgon så hoppas jag verkligen den startar.


Det som gjordes idag var att montera av cylinder,insug,förgasare,topp osv...varför?? Jo för att Polini cylindern till Puch är en av motorvärldens känsligaste.Hög effekt och fin karaktär blir det,men risken för kolvhaveri är tyvärr ganska stort och det är inga billiga grejer,så det undviker jag gärna.Det som är viktigt att tänka på med denna cylinder är:
* absolut inte för snål bestyckning

* oja av högsta kvalite i en snål blandning ca: 1:60 (1,7% )

* montera insug/reed på cylindern innan den monteras på motorn och för kolven genom hela loppet och känn så inte skruvarna är för hårt dragna,då kan kolven vilja nypa på insugningssidan.
* friska packningar och rena fina ytor,så ingen tjuvluft uppstår.


Detta kollade jag idag,därav demonteringen och monteringen på nytt.Huvudmunstycket ökades från 100 till 104,detta får ju givetvis justeras ytterligare då mopeden rullar och solen skiner.
Jag har monterat choke wire som funkar perfekt,gashandtag,plastkåpan under tanken där kabel/wire genomföring sker.
Tändsystemet är inkopplat och "justerat" fel då...men det fixar jag imorgon.Kommer att koncentrera mig på Polini Maxin även imorgon så den blir klar...det är målet imorgon.

Gilardoni cylindern fixad.

Gilardoni cylindern är klar,blev jättebra..så nu kan jag använda vilken typ av M6 skruv jag vill.

Kan ju tipsa om att det är omöjligt att försöka få loss pinnbultarna som sitter på utblåssidan från fabrik.
Bultarna har små ankare eller hullingar och läggs på plats redan vid gjutningen.Så vill man som jag köra med insexskruvar,så är det till att borra ur pinnbultarna,svarva hylsor som gängas M6 invändigt och M8 utvändigt,Limma med Locktite.

Vill man slippa detta,så rekommenderar jag att använda långa M6 muttrar som är nedsvarvade och endast 10mm är kvar att använda ringnyckeln/hylsan.Dom muttrarna är 25mm långa,brukar vara av mässing.

Avbruten pinnbult,klantigt:)

Åtgärdad cylinder gängad för M6.

Exempel på en mycket bra avgasmutter M6 (25mm lång i mässingutförande)

Förkyld..

Jag har åkt på en ordentlig förkylning,började redan förra Lördagen,veckan har varit seg och denna helgen har jag bara varit och tagit det lungt.Köpt lite julklappar och försökt att kurera mig.

Planen var annars att jag skulle kört på i verkstan med mopederna,men det får bli nästa helg.Tanken var att justera in tändningen,fylla på olja,ändra bestyckningen i förgasaren och starta upp Polini Maxin.Även att löda ihop kablarna till Metrakit Maxin mm.

Cylindern (Gilardoni) har jag lämnat till en kompis som borrar ur pinnbultarna och svarvar nya bitar som gängas M8 utvändigt och M6 invändigt och limmar fast dom med Locktite.Jag har köpt lödtenn och jag har svavat hjuldistanser i aluminium så inga bromssköldar nyper eller hjul som sitter snett.

Så nästa helg testar vi en uppstart.....

Otur...

Denna helgen skulle ha varit vigd för att få lite gjort i garaget,men en rad faktorer grusade att det blev så mycket gjort tyvärr.
Om vi börjar med det som gick bra,så monterades fästena till tändspole och cdi box,sadel och även HPI systemet kom på plats.Malossi insuget,med spacer och Dellorto 21mm förgasaren monterades.

Jag fick även tag på material till hjuldistanser i aluminium 12,5mm invändig och 20mm utvändigt...perfekt,bara att sticka av i olika bredder så har man lite på lager.

Några saker som gick mindre bra var att Jollymoto pipan inte gick att sätta dit pga att muttrarna tog i avgasstosen (det är en separat avgasstos med fjädrar och grejer) Att det inte gick är för att det sitter pinbultar i cylindern från fabrik och jag ville skruva dit M6 insexskruvar,då hade det fungerat....Inga problem tänkte jag och tog en polygrip och kände direkt att fan vad bultarna satt.Gängade på två M6 muttrar och drog med två tians nycklar...något varv kom säkert bulten ur innan helvetet gick av mitt på.Så nu står jag med en ny Gilardoni cylinder med pinnbultar jag inte får ur.Får lämna in dom någfonstans där dom kan borra/fräsa bort dom och montera helicoil gängor.
Sen skulle jag koppla in tändsystemet igen på Metrakit Maxin,då räckte naturligtvis inte kablarna från statorn till cdi boxen,så jag tänkte skarva kablarna och sätta dit ny krympslang igen...kablarna klipptes av....hittade inga bra kablar att skarva med och lödtennet var slut.
Så då tröttnade jag för idag.....